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京津冀地區將共擔北京物流樞紐功能

作者:ycadmin2017   時間:2019-05-09 09:06  來源:未知  瀏覽:
 與北京物流功能疏解同時發生的,是國家對國家物流樞紐的布局。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴大會演講中說道:網絡化、規?;?、集約化、信息化和融合化是目前物流發展趨勢。這個趨勢落在空間上,就是物流向節點聚集,節點和節點之間發生業務關系,依托節點在向周邊地區開展分撥和配送。

因此北京物流功能的疏解,會帶來的一個直接后果就是,京津冀地區或許將共同承擔物流樞紐功能。

在《國家物流樞紐布局和建設規劃》中,根據類型和功能定位將國家物流樞紐分為陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型和路上邊境口岸等6種類型,北京僅作為空港型國家物流樞紐承載城市。

為此譚小平表示:北京新機場有貨運功能,它可能是北京唯一覆蓋京津冀區域的轉運樞紐,但空港偏高端物流,量不會很大,對北京本地貨運交通的影響估計不會很大。譚小平預測,北京新機場將來主要還是以客運為主,貨運是輔助;真正的航空貨運樞紐需要以貨運為主體功能,可能北京以外的機場更合適。

此前就有消息稱,石家莊也想發展航空貨運樞紐。而作為被火車拉來的城市,石家莊也有發展為大型鐵路樞紐的機會。在《國家物流樞紐布局和建設規劃》中,天津被列為港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐城市,石家莊被列為陸港型、生產服務型、商貿服務型國家物流樞紐承載城市,河北省地級市保定、唐山、秦皇島、滄州、邯鄲也在國家物流樞紐布局中。

從這個角度說,北京物流功能的疏解將會為天津、河北地區的發展帶來契機。正如汪鳴所說:樞紐的作用就是要集中承載要素,是希望可以把物流網絡化運作的資源在節點上進行集中承載,來形成在全國一定區域或者一個城市相對集約和高效的物流組織。就是把物流要素其中起來,形成物流產業鏈,通過產業鏈的構建依托樞紐來打造產業集群,形成具有增量價值的、具有價值創造能力的物流產業。

北京物流功能的疏解,是國家物流樞紐建設中的一個特例,也是一個常例。這既反映出城市功能和物流發展的相輔相成,也反映了物流未來發展的大方向。
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